الوضع الحالي لتطوير النقل بالسكك الحديدية

ومع التنمية الاقتصادية وتحسن مستويات المعيشة، ستستمر نسبة النقل الجوي للركاب-المسافات الطويلة ونقل البضائع-العاليه في الزيادة، مما يؤثر حتماً على النقل بالسكك الحديدية لمسافات طويلة-. بمعنى آخر، يرتبط حجم تطور النقل الجوي في أي بلد ارتباطًا وثيقًا بمستوى التنمية الاقتصادية، وبالتالي، فإنه يؤثر أيضًا على حجم النقل بالسكك الحديدية خلال تلك الفترة.

إن تطور النقل الجوي، من ناحية، يدفع السكك الحديدية إلى زيادة سرعات القطارات بشكل مستمر، مما يتيح التطوير السريع للسكك الحديدية عالية السرعة-في جميع أنحاء العالم؛ ومن ناحية أخرى، ساهمت مفاهيم الخدمة والمعايير والأساليب والإصلاحات المبتكرة للطيران بشكل إيجابي في تحسين جودة خدمة السكك الحديدية.

مع ظهور عصر إنترنت الأشياء (IoT)، فتح النقل بالسكك الحديدية آفاقًا جديدة للتنمية.

يمكن إرجاع أول تطبيق لتكنولوجيا إنترنت الأشياء في النقل بالسكك الحديدية في بلدي إلى عام 2001 عندما قامت شركة Yuanwanggu بتطوير نظام التعرف التلقائي على القطارات من النوع XC- لمشروع "ATIS" (نظام حماية القطارات التلقائي) التابع لوزارة السكك الحديدية. يمكن لهذا النظام جمع-بيانات دقيقة في الوقت الفعلي عن حالة تشغيل القاطرة والمقطورات، مثل رقم القاطرة ورقم السيارة والحالة والموقع والوجهة ووقت الوصول/المغادرة، مما يتيح تتبع-القاطرات والعربات في الوقت الحقيقي.

ومع الإنشاء المتسارع للسكك الحديدية عالية السرعة-والخطوط المخصصة للركاب في بلدي، أصبحت متطلبات معلومات السكك الحديدية أكثر صرامة. تتطور شبكات الاتصالات والمعلومات الخاصة بالسكك الحديدية نحو قدرات تحويل البيانات والنطاق العريض والتنقل والوسائط المتعددة. لقد استوفت الشروط في جميع الجوانب بشكل أساسي متطلبات تعزيز وتطبيق إنترنت الأشياء (IoT) في قطاع النقل بالسكك الحديدية. ومن بين هذه الجوانب، تعتبر الجوانب التالية جديرة بالملاحظة والمتوقعة بشكل خاص: مكافحة تزوير التذاكر وتحديد الهوية-ومشاركة معلومات المحطات والقطارات وإدارة تتبع الحاويات ومراقبتها وإدارة المستودعات.