تنظيم وتشغيل النقل البري

هناك أربع طرق رئيسية لتنظيم وتشغيل النقل البري:

① تأجير المركبات للمستخدمين لمدة -ثابتة، أو طريق-ثابت، أو فترة استخدام ثابتة-.

② إرسال المركبات لإكمال مهام النقل بموجب عقود أو اتفاقيات النقل. يستخدم هذا بشكل عام لنقل البضائع.

③ تنظيم حافلات نقل الركاب والبضائع المجدولة بمسارات ومحطات وأوقات ثابتة. حافلات الركاب هي الشكل الرئيسي لنقل الركاب على الطرق. حافلات الشحن هي الشكل الرئيسي لنقل البضائع الأقل-من-شاحنة (LTL)، وبالتالي، فهي عمومًا حافلات شحن LTL.

④ إرسال وتنظيم المركبات للتشغيل الرشيد وفقًا لمتطلبات المستخدمين الذين يقومون بشحن البضائع.

لتحسين كفاءة النقل البري وخفض تكاليف النقل، تتطور الأشكال التنظيمية وطرق النقل البري باستمرار. يتم الآن استخدام النقل بالحاويات (انظر نقل الحاويات)، والنقل بالمقطورات، والنقل المركزي على نطاق واسع. يستخدم النقل بالمقطورات قطارات الشاحنات بدلاً من شاحنات الشحن العادية لنقل البضائع، مما قد يزيد من سعة حمولة السيارة. يتكون قطار الشاحنات من جرار أو شاحنة ومقطورة، يمكن ربطهما وفصلهما، مما يتيح تخصيصًا مرنًا للمركبة حسب الحاجة وتمكين نقل المقطورة-. يتضمن نقل المقطورات-استخدام مقطورات أكثر من الشاحنات أو الجرارات-المقطورات على مسارات ثابتة مع التحميل والتفريغ عند نقطة واحدة، ونقاط تحميل وتفريغ متعددة، أو نقاط تحميل متعددة ونقطة تفريغ واحدة. يسمح هذا بتفريغ المقطورات في نقاط التحميل والتفريغ، بينما يمكن للشاحنات أو المقطورات -الجرارات أن تأخذ المقطورات المحملة للنقل المكوكي-مثل-و-النقل ذهابًا وإيابًا. يتضمن النقل المركزي شركة نقل واحدة تقوم بنقل البضائع من نقطة منشأ واحدة (محطة، رصيف، مستودع، إلخ) إلى العديد من نقاط الاستلام، أو من عدة نقاط منشأ إلى نقطة استلام واحدة. وهذا يلغي الحاجة إلى إرسال الأفراد، وتوفير القوى العاملة؛ كما يسمح أيضًا بجدولة أكثر كفاءة للمركبات، مما يقلل من عدد مرات التشغيل الفارغة ويحسن كفاءة النقل؛ ويخلق ظروفًا مواتية لاستخدام قطارات الشاحنات ومركبات النقل المتخصصة وآلات التحميل والتفريغ.